Cáp Type 2 (SAE J3068, Mennekes) dùng để sạc EV được sản xuất cho Châu Âu, Úc, Nam Mỹ và nhiều nước khác.Đầu nối này hỗ trợ dòng điện xoay chiều một pha hoặc ba pha.Ngoài ra, để sạc DC, nó đã được mở rộng với phần dòng điện trực tiếp sang đầu nối CCS Combo 2.

Hầu hết các EV được tạo ra hiện nay đều có ổ cắm Loại 2 hoặc CCS Combo 2 (cũng có khả năng tương thích ngược với Loại 2).

nội dung:
CCS Combo Loại 2 Thông Số Kỹ Thuật
So sánh CCS Loại 2 và Loại 1
Ô tô nào hỗ trợ sạc CSS Combo 2?
Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang Loại 1
Bố trí chốt CCS Loại 2
Các loại sạc khác nhau với Loại 2 và CCS Loại 2

CCS Combo Loại 2 Thông Số Kỹ Thuật

Loại đầu nối 2 hỗ trợ sạc AC ba pha lên đến 32A trên mỗi pha.Một lần sạc có thể lên tới 43 kW trên các mạng dòng điện xoay chiều.Đó là phiên bản mở rộng, CCS Combo 2, hỗ trợ sạc trực tiếp hiện tại có thể lấp đầy pin với tối đa 300AMP trên các trạm sạc siêu tốc.

Sạc AC:

CCS Combo Loại 2 Sạc DC:

So sánh CCS Loại 2 và Loại 1

Đầu nối Loại 2 và Loại 1 rất giống nhau về thiết kế bên ngoài.Nhưng chúng rất khác nhau về ứng dụng và lưới điện được hỗ trợ.CCS2 (và tiền thân của nó, Loại 2) không có phân đoạn hình tròn phía trên, trong khi CCS1 có thiết kế hình tròn hoàn toàn.Đó là lý do tại sao CCS1 không thể thay thế người anh em châu Âu của nó, ít nhất là không có bộ chuyển đổi đặc biệt.

Loại 2 vượt qua loại 1 về tốc độ sạc vì sử dụng điện lưới 3 pha.CCS Loại 1 và CCS Loại 2 có các đặc điểm gần như giống nhau.

Ô tô nào sử dụng CSS Combo Type 2 để sạc?

Như đã đề cập trước đó, CCS Loại 2 phổ biến hơn ở Châu Âu, Úc và Nam Mỹ.Do đó, danh sách các nhà sản xuất ô tô phổ biến nhất này thiết lập chúng nối tiếp trong xe điện và PHEV được sản xuất cho khu vực này:

• Renault ZOE (từ 2019 ZE 50);
• Peugeot e-208;
• Porsche Taycan 4S Plus/Turbo/Turbo S, Macan EV;
• Sân gôn điện tử Volkswagen;
• Tesla Mẫu 3;
• Huyndai Ioniq;
• Audi e-tron;
• BMWi3;
• Jaguar I-PACE;
• Mazda MX-30.

Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang Loại 1

Nếu bạn xuất khẩu ô tô từ EU (hoặc một khu vực khác phổ biến CCS Loại 2), bạn sẽ gặp vấn đề với các trạm sạc.Hầu hết Hoa Kỳ được bao phủ bởi các trạm sạc có đầu nối CCS Loại 1.

Chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy có một vài lựa chọn để sạc:

• Sạc EV tại nhà, thông qua ổ cắm và bộ nguồn của nhà máy, rất chậm.
• Sắp xếp lại đầu nối từ phiên bản EV của Hoa Kỳ (ví dụ: Opel Ampera được trang bị lý tưởng với ổ cắm Chevrolet Bolt).
• Sử dụng Bộ chuyển đổi CCS Loại 2 sang Loại 1.

Tesla có thể sử dụng CCS Loại 2 không?

Hầu hết các sản phẩm của Tesla được sản xuất cho Châu Âu đều có ổ cắm Loại 2, có thể được cắm vào CCS Combo 2 thông qua bộ chuyển đổi CCS (phiên bản Tesla chính thức có giá €170).Nhưng nếu bạn có phiên bản ô tô của Mỹ, bạn phải mua bộ chuyển đổi từ Mỹ sang EU, cho phép dòng điện 32A, tương đương với công suất sạc là 7,6 kW.

Sạc Loại 1 nên mua adapter nào?

Chúng tôi đặc biệt không khuyến khích việc mua các thiết bị tầng hầm giá rẻ, vì điều này có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc hư hỏng ô tô điện của bạn.Các mô hình bộ điều hợp phổ biến và đã được chứng minh:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Bộ chuyển đổi CCS 1 sang CCS 2;
• Sạc U Type 1 đến Type 2;

CCS Loại 1 Bố trí chốt

1. PE – Đất bảo vệ
2. Pilot, CP – báo hiệu sau chèn
3. PP – Tiệm cận
4. AC1 – Dòng điện xoay chiều, Giai đoạn 1
5. AC2 – Dòng điện xoay chiều, Giai đoạn 2
6. ACN – Trung tính (hoặc Nguồn DC (-) khi sử dụng Nguồn cấp 1)
7. Nguồn DC (-)
8. Nguồn DC (+)

Video: Sạc CCS Loại 2