Tìm hiểu các chế độ sạc EV cho xe điện

Tìm hiểu các chế độ sạc EV cho xe điện

Chế độ 1: Ổ cắm gia đình và dây nối dài
Xe được kết nối với lưới điện thông qua ổ cắm 3 chấu tiêu chuẩn có trong các khu dân cư cho phép cung cấp dòng điện tối đa 11A (để tính đến trường hợp ổ cắm quá tải).

Điều này giới hạn người dùng ở mức năng lượng khả dụng thấp hơn được cung cấp cho xe.

Ngoài ra, mức tiêu thụ cao từ bộ sạc ở công suất tối đa trong vài giờ sẽ làm tăng độ mòn của ổ cắm và tăng khả năng cháy nổ.

Chấn thương do điện hoặc nguy cơ hỏa hoạn sẽ cao hơn nhiều nếu hệ thống lắp đặt điện không đáp ứng các tiêu chuẩn hiện tại hoặc bảng cầu chì không được bảo vệ bởi RCD.

Làm nóng ổ cắm và dây cáp sau khi sử dụng nhiều trong vài giờ ở hoặc gần mức công suất tối đa (thay đổi từ 8 đến 16 A tùy theo quốc gia).

Chế độ 2 : Ổ cắm không chuyên dụng với thiết bị bảo vệ tích hợp cáp

Xe được kết nối với lưới điện chính thông qua ổ cắm hộ gia đình.Việc sạc được thực hiện thông qua mạng một pha hoặc ba pha và lắp đặt cáp nối đất.Một thiết bị bảo vệ được tích hợp vào cáp.Giải pháp này đắt hơn Chế độ 1 do tính đặc thù của cáp.

Chế độ 3: Ổ cắm mạch cố định, chuyên dụng

Xe được kết nối trực tiếp với mạng điện thông qua ổ cắm và phích cắm cụ thể và một mạch điện chuyên dụng.Một chức năng kiểm soát và bảo vệ cũng được cài đặt cố định trong quá trình cài đặt.Đây là chế độ sạc duy nhất đáp ứng các tiêu chuẩn áp dụng quy định việc lắp đặt điện.Nó cũng cho phép giảm tải để các thiết bị điện gia dụng có thể hoạt động trong quá trình sạc xe hoặc ngược lại tối ưu hóa thời gian sạc xe điện.

Chế độ 4: Kết nối DC

Xe điện được kết nối với lưới điện chính thông qua bộ sạc bên ngoài.Chức năng điều khiển và bảo vệ và cáp sạc xe được cài đặt vĩnh viễn trong quá trình cài đặt.

trường hợp kết nối
Có ba trường hợp kết nối:

Trường hợp A là bất kỳ bộ sạc nào được kết nối với nguồn điện (cáp nguồn điện thường được gắn vào bộ sạc) thường được kết hợp với chế độ 1 hoặc 2.
Trường hợp B là bộ sạc trên xe có cáp nguồn chính có thể tháo rời khỏi cả nguồn và xe – thường là chế độ 3.
Trường hợp C là một trạm sạc chuyên dụng với nguồn điện một chiều cho xe.Cáp nguồn điện lưới có thể được gắn cố định vào trạm sạc, chẳng hạn như ở chế độ 4.
các loại phích cắm
Có bốn loại phích cắm:

Loại 1– khớp nối xe một pha – phản ánh thông số kỹ thuật của phích cắm ô tô SAE J1772/2009
Loại 2– đầu nối xe một pha và ba pha – phản ánh thông số kỹ thuật của phích cắm VDE-AR-E 2623-2-2
Loại 3– bộ nối xe một pha và ba pha được trang bị cửa chớp an toàn – phản ánh đề xuất của EV Plug Alliance
Loại 4– đầu nối sạc nhanh – dành cho các hệ thống đặc biệt như CHAdeMO