Bộ sạc xe điện cấp 2 Loại 1 Bộ sạc xe điện di động 7KW với cáp sạc xe điện dài 5m 7KW
LỢI THẾ CỐT LÕI
Khả năng tương thích cao
Sạc tốc độ cao
Được trang bị bộ lọc DC Loại A + 6ma
Tự động sửa chữa thông minh
Tự động khởi động lại chức năng
Bảo vệ quá nhiệt
Hệ thống kiểm soát nhiệt độ liên kết đầy đủ
CẮM EV
Thiết kế thích hợp
Cuộc sống làm việc lâu dài
dẫn điện tốt
Tự lọc các tạp chất bề mặt
Thiết kế mạ bạc của thiết bị đầu cuối
Giám sát nhiệt độ thời gian thực
Cảm biến nhiệt đảm bảo an toàn khi sạc
THÂN HỘP
màn hình LCD
IK10 Vỏ chắc chắn
Hiệu suất chống thấm nước cao hơn
IP66, hệ thống chống lăn
CÁP TPU
Thoải mái khi chạm vào
Bền và chất bảo quản
Tiêu chuẩn EU, không có Halogen
Chịu nhiệt độ cao và lạnh
| Mục | Cáp sạc chế độ 2 EV | ||
| Chế độ sản phẩm | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| Đánh giá hiện tại | 10A/16A/20A/24A/32A (Tùy chọn) | ||
| Công suất định mức | tối đa 7KW | ||
| điện áp hoạt động | điện xoay chiều 220v | ||
| Tỷ lệ tần số | 50Hz/60Hz | ||
| chịu được điện áp | 2000V | ||
| Liên hệ với điện trở | Tối đa 0,5mΩ | ||
| Nhiệt độ đầu cuối tăng | ＜50K | ||
| Chất liệu vỏ | Lớp chống cháy ABS và PC UL94 V-0 | ||
| Cuộc sống cơ khí | Cắm / Rút không tải ＞ 10000 lần | ||
| Nhiệt độ hoạt động | -25°C ~ +55°C | ||
| Nhiệt độ bảo quản | -40°C ~ +80°C | ||
| Trình độ bảo vệ | IP65 | ||
| Kích thước hộp điều khiển EV | 248mm (Dài) X 104mm (Rộng) X 47mm (Cao) | ||
| Tiêu chuẩn | IEC 62752 , IEC 61851 | ||
| chứng nhận | TUV, CE đã được phê duyệt | ||
| Sự bảo vệ | 1. Bảo vệ trên và dưới tần số 3. Bảo vệ dòng điện rò rỉ (khởi động lại phục hồi) 5. Bảo vệ quá tải (tự kiểm tra phục hồi) 7. Bảo vệ quá điện áp và dưới điện áp 2. Bảo vệ quá dòng 4. Bảo vệ quá nhiệt 6. Bảo vệ nối đất và Bảo vệ ngắn mạch | ||
Ngày nay, ngày càng có nhiều xe điện trên đường phố của chúng ta.Tuy nhiên, xung quanh thế giới điện có một bức màn bí ẩn do các kỹ thuật mà người dùng lần đầu phải đối mặt.Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định làm rõ một trong những khía cạnh chính của thế giới điện: các chế độ sạc EV.Tiêu chuẩn tham chiếu là IEC 61851-1 và tiêu chuẩn này xác định 4 chế độ sạc.Chúng tôi sẽ xem xét chúng một cách chi tiết, cố gắng sắp xếp những thứ lộn xộn xung quanh chúng.
CHẾ ĐỘ 1
Nó bao gồm việc kết nối trực tiếp xe điện với ổ cắm hiện tại bình thường mà không cần hệ thống an toàn đặc biệt.
Thông thường, chế độ 1 được sử dụng để sạc cho xe đạp điện và xe tay ga.Chế độ sạc này bị cấm ở các khu vực công cộng ở Ý và nó cũng bị hạn chế ở Thụy Sĩ, Đan Mạch, Na Uy, Pháp và Đức.
Hơn nữa, nó không được phép ở Hoa Kỳ, Israel và Anh.
Các giá trị định mức cho dòng điện và điện áp không được vượt quá 16 A và 250 V ở một pha trong khi 16 A và 480 V ở ba pha.
CHẾ ĐỘ 2
Không giống như chế độ 1, chế độ này yêu cầu sự hiện diện của một hệ thống an toàn cụ thể giữa điểm kết nối với mạng điện và chiếc xe phụ trách.Hệ thống được đặt trên cáp sạc và được gọi là Hộp điều khiển.Thường được cài đặt trên bộ sạc di động cho xe điện.Chế độ 2 có thể sử dụng với cả ổ cắm gia đình và ổ cắm công nghiệp.
Chế độ này ở Ý chỉ được phép (như Chế độ 1) khi sạc riêng trong khi chế độ này bị cấm ở các khu vực công cộng.Nó cũng chịu nhiều hạn chế khác nhau ở Hoa Kỳ, Canada, Thụy Sĩ, Đan Mạch, Pháp, Na Uy.
Các giá trị định mức cho dòng điện và điện áp không được vượt quá 32 A và 250 V ở một pha trong khi 32 A và 480 V ở ba pha.
