Mức sạc nào có sẵn cho sạc công cộng?

Mức sạc nào có sẵn cho sạc công cộng?

Có 3 mức sạc tiêu chuẩn dùng để sạc cho ô tô điện.Tất cả các ô tô điện đều có thể được sạc bằng trạm cấp 1 và cấp 2.Những loại bộ sạc này cung cấp năng lượng sạc giống như những loại bạn có thể lắp đặt tại nhà.Bộ sạc cấp 3 – còn được gọi là DCFC hoặc trạm sạc nhanh – mạnh hơn nhiều so với trạm cấp 1 và 2, nghĩa là bạn có thể sạc EV nhanh hơn nhiều với chúng.điều đó đang được nói, một số xe không thể sạc ở bộ sạc cấp 3.Do đó, biết khả năng của chiếc xe của bạn là rất quan trọng.

Bộ sạc công cộng cấp 1
Cấp 1 là ổ cắm tường tiêu chuẩn 120 volt.Đây là mức sạc chậm nhất và cần hàng chục giờ để sạc đầy một chiếc xe điện 100% và vài giờ đối với một chiếc plug-in hybrid.

Bộ sạc công cộng cấp 2
Cấp 2 là phích cắm EV điển hình được tìm thấy trong nhà và nhà để xe.Hầu hết các trạm sạc công cộng là cấp 2. Phích cắm RV (14-50) cũng được coi là bộ sạc cấp 2.

Bộ sạc công cộng cấp 3
Cuối cùng, một số trạm công cộng là bộ sạc cấp 3, còn được gọi là Bộ sạc nhanh DCFC hoặc DC.Các trạm sạc này là cách nhanh nhất để sạc xe.Lưu ý rằng không phải xe điện nào cũng có thể sạc ở bộ sạc cấp 3.

Chọn mức sạc công cộng phù hợp cho ô tô điện của bạn

Trước hết, chúng tôi khuyên bạn nên tránh các trạm sạc cấp 1.Chúng quá chậm và không thích ứng với nhu cầu của người lái xe điện khi họ đang di chuyển.Nếu muốn sạc theo cách nhanh nhất có thể, bạn nên sử dụng bộ sạc cấp 3, vì các trạm sạc này sẽ cung cấp nhiều phạm vi cho xe điện của bạn trong một khoảng thời gian ngắn.Tuy nhiên, sạc tại trạm DCFC chỉ hiệu quả nếu trạng thái sạc (SOC) của pin dưới 80%.Sau thời điểm đó, quá trình sạc sẽ chậm lại đáng kể.Do đó, khi đã sạc được 80%, bạn nên cắm ô tô của mình vào bộ sạc cấp 2, vì 20% sạc cuối cùng ở trạm cấp 2 nhanh hơn mức 3, nhưng lại rẻ hơn nhiều.Bạn cũng có thể tiếp tục hành trình của mình và sạc lại 80% cho EV của mình bằng bộ sạc cấp 3 tiếp theo mà bạn gặp trên đường.Nếu thời gian không phải là hạn chế và bạn dự định dừng sạc vài giờ, bạn nên chọn Sạc xe điện cấp độ 2, cách này chậm hơn nhưng ít tốn kém hơn.

Những đầu nối nào có sẵn để sạc công cộng?
Đầu nối EV Cấp 1 và Đầu nối EV Cấp 2
Đầu nối phổ biến nhất là phích cắm SAE J1772 EV.Tất cả ô tô điện ở Canada và ở Hoa Kỳ đều có thể sạc bằng phích cắm này, ngay cả ô tô Tesla khi chúng đi kèm với bộ chuyển đổi.Đầu nối J1772 chỉ khả dụng cho sạc cấp 1 và 2.

Trình kết nối cấp 3
Để sạc nhanh, Bộ kết hợp CHAdeMO và SAE (còn được gọi là CCS cho “Hệ thống sạc kết hợp”) là bộ kết nối được các nhà sản xuất ô tô điện sử dụng nhiều nhất.

Hai đầu nối này không thể hoán đổi cho nhau, nghĩa là ô tô có cổng CHAdeMO không thể sạc bằng phích cắm SAE Combo và ngược lại.Nó giống như một chiếc xe chạy bằng xăng không thể đổ đầy ở máy bơm diesel.

Đầu nối quan trọng thứ ba là đầu nối được sử dụng bởi Teslas.Đầu nối đó được sử dụng trên các trạm sạc Tesla Supercharger cấp 2 và cấp 3 và chỉ tương thích với ô tô Tesla.

Các loại đầu nối EV

Đầu nối loại 1: Cổng J1772

Cấp độ 2

Khả năng tương thích: 100% xe điện

Tesla: Với bộ chuyển đổi

Đầu nối: Phích cắm CHAdeMO

Cấp 3

Khả năng tương thích: Kiểm tra thông số kỹ thuật của EV của bạn

Tesla: Với bộ chuyển đổi

Đầu nối: Đầu cắm SAE Combo CCS 1

Cấp 3

Khả năng tương thích: Kiểm tra thông số kỹ thuật của EV của bạn

Đầu nối Tesla

Đầu nối: Tesla HPWC

Cấp độ 2

Khả năng tương thích: Chỉ Tesla

Tesla: Vâng

Đầu nối: Bộ tăng áp Tesla

Cấp 3

Khả năng tương thích: Chỉ Tesla

Tesla: Vâng

phích cắm tường

Phích cắm tường: Nema 515, Nema 520

Cấp độ 1

Khả năng tương thích: 100% xe điện, Cần có bộ sạc

Đầu nối: Nema 1450 (Phích cắm RV)

Cấp độ 2

Khả năng tương thích: 100% xe điện, Cần có bộ sạc

Đầu nối: Nema 6-50

Cấp độ 2

Khả năng tương thích: 100% xe điện, Cần có bộ sạc

Trước khi lái xe đến trạm sạc, điều quan trọng là phải biết liệu xe của bạn có tương thích với các đầu nối có sẵn hay không.Điều này đặc biệt quan trọng đối với các trạm DCFC không phải của Tesla.Một số có thể chỉ có đầu nối CHAdeMO, một số khác chỉ có đầu nối SAE Combo CCS và một số khác sẽ có cả hai.Ngoài ra, một số loại xe, chẳng hạn như Chevrolet Volt – xe điện hybrid cắm điện, không tương thích với trạm Cấp 3.