Xe vào lưới nghĩa là gì?Sạc V2G là gì?

Xe vào lưới nghĩa là gì?Sạc V2G là gì?

Làm thế nào để V2G mang lại lợi ích cho lưới điện và môi trường?
Ý tưởng chính đằng sau V2G là tận dụng pin xe điện khi chúng không được sử dụng để lái xe, bằng cách sạc và/hoặc xả chúng vào những thời điểm thích hợp.Ví dụ, xe điện có thể được sạc để lưu trữ sản lượng năng lượng tái tạo dư thừa và thải ra để cung cấp năng lượng trở lại lưới điện trong thời gian tiêu thụ cao điểm.Điều này không chỉ hỗ trợ việc đưa năng lượng tái tạo vào lưới điện mà còn ngăn chặn việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhờ vào việc quản lý lưới điện được cải thiện.Do đó, V2G là một 'chiến thắng' cho người dùng (nhờ khoản tiết kiệm hàng tháng của V2G) và tác động tích cực đến môi trường.

Xe vào lưới nghĩa là gì?
Hệ thống, được gọi là Vehicle-to-grid (V2G), sử dụng cổng sạc hai chiều kết nối với ngôi nhà có thể rút hoặc cung cấp năng lượng giữa xe chạy bằng pin-điện (BEV) hoặc xe hybrid cắm điện (PHEV) và lưới điện, tùy thuộc vào nơi cần thiết nhất

Sạc V2G là gì?
V2G là khi bộ sạc EV hai chiều được sử dụng để cung cấp năng lượng (điện) từ ắc quy của ô tô EV vào lưới điện thông qua hệ thống chuyển đổi DC sang AC thường được tích hợp trong bộ sạc EV.V2G có thể được sử dụng để giúp cân bằng và giải quyết nhu cầu năng lượng của địa phương, khu vực hoặc quốc gia thông qua sạc thông minh

Tại sao Bộ sạc V2G chỉ dành cho người lái xe điện Nissan?
Vehicle-to-grid là một công nghệ có khả năng biến đổi hệ thống năng lượng.LEAF và e-NV200 hiện là những phương tiện duy nhất chúng tôi sẽ hỗ trợ trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi.Vì vậy, bạn sẽ cần lái một chiếc để tham gia.

Vehicle-to-grid (V2G) mô tả một hệ thống trong đó xe điện cắm điện, chẳng hạn như xe điện chạy bằng pin (BEV), xe hybrid cắm điện (PHEV) hoặc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV), giao tiếp với lưới điện để bán các dịch vụ đáp ứng nhu cầu bằng cách đưa điện trở lại lưới điện hoặc bằng cách điều chỉnh tốc độ sạc của chúng.[1][2][3]Khả năng lưu trữ V2G có thể cho phép EV lưu trữ và xả điện được tạo ra từ các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và gió, với sản lượng dao động tùy thuộc vào thời tiết và thời gian trong ngày.

V2G có thể được sử dụng với các loại xe có thể nối lưới, tức là xe điện cắm điện (BEV và PHEV), có công suất lưới điện.Vì tại bất kỳ thời điểm nào cũng có 95% ô tô đang đỗ, pin trong ô tô điện có thể được sử dụng để cung cấp dòng điện từ ô tô đến mạng lưới phân phối điện và ngược lại.Một báo cáo năm 2015 về thu nhập tiềm năng liên quan đến V2G cho thấy rằng với sự hỗ trợ theo quy định phù hợp, chủ sở hữu phương tiện có thể kiếm được $454, $394 và $318 mỗi năm tùy thuộc vào quãng đường lái xe trung bình hàng ngày của họ là 32, 64 hay 97 km (20, 40 hoặc 60 dặm), tương ứng.

Pin có số chu kỳ sạc cũng như thời hạn sử dụng hữu hạn, do đó, việc sử dụng phương tiện làm nơi lưu trữ điện lưới có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.Các nghiên cứu cho thấy chu kỳ của pin hai lần trở lên mỗi ngày đã cho thấy dung lượng giảm đáng kể và tuổi thọ bị rút ngắn đáng kể.Tuy nhiên, dung lượng pin là một chức năng phức tạp của các yếu tố như thành phần hóa học của pin, tốc độ sạc và xả, nhiệt độ, trạng thái sạc và tuổi thọ.Hầu hết các nghiên cứu với tốc độ xả chậm hơn chỉ cho thấy một vài phần trăm suy thoái bổ sung trong khi một nghiên cứu đã gợi ý rằng việc sử dụng các phương tiện để lưu trữ lưới điện có thể cải thiện tuổi thọ.

Đôi khi, việc điều chế sạc một đội xe điện bởi một bộ tổng hợp để cung cấp dịch vụ cho lưới điện nhưng không có dòng điện thực tế từ các phương tiện này đến lưới điện được gọi là V2G một chiều, trái ngược với V2G hai chiều thường được thảo luận trong bài viết này.