Sạc nhanh DC có hại cho ô tô điện của bạn không?
Theo trang web của Kia Motors, “Việc sử dụng Sạc nhanh DC thường xuyên có thể ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất và độ bền của pin, và Kia khuyến nghị giảm thiểu việc sử dụng Sạc nhanh DC.”Việc mang ô tô điện của bạn đến trạm Sạc nhanh DC có thực sự gây hại cho bộ pin của nó không?
Bộ sạc nhanh DC là gì?
Thời gian sạc phụ thuộc vào kích thước pin và đầu ra của bộ phân phối cũng như các yếu tố khác, nhưng nhiều phương tiện có khả năng sạc được 80% trong khoảng hoặc dưới một giờ bằng cách sử dụng hầu hết các bộ sạc nhanh DC hiện có.Sạc nhanh DC là điều cần thiết cho quãng đường cao/lái xe đường dài và đội xe lớn.
CÁCH SẠC NHANH DC HOẠT ĐỘNG
Các trạm Sạc nhanh DC “Cấp độ 3″ công cộng có thể mang lại cho pin của EV lên tới 80 phần trăm công suất trong khoảng 30-60 phút, tùy thuộc vào phương tiện và nhiệt độ bên ngoài (pin lạnh sạc chậm hơn pin ấm).Mặc dù hầu hết quá trình sạc cho ô tô điện được thực hiện tại nhà, nhưng Sạc nhanh DC có thể hữu ích nếu chủ sở hữu xe điện nhận thấy trạng thái chỉ báo sạc đang ở mức thấp một cách đáng lo ngại khi đang trên đường.Xác định vị trí các trạm cấp 3 là điều cần thiết cho những người thực hiện các chuyến đi đường dài.
Sạc nhanh DC sử dụng nhiều cấu hình đầu nối.Hầu hết các mẫu xe đến từ các nhà sản xuất ô tô châu Á đều sử dụng cái được gọi là đầu nối CHAdeMO (Nissan Leaf, Kia Soul EV), trong khi xe điện của Đức và Mỹ sử dụng đầu cắm SAE Combo (BMW i3, Chevrolet Bolt EV), với nhiều trạm sạc Cấp 3 hỗ trợ cả hai loại.Tesla sử dụng một đầu nối độc quyền để truy cập mạng Supercharger tốc độ cao, vốn chỉ giới hạn cho các phương tiện của chính họ.Tuy nhiên, chủ sở hữu Tesla có thể sử dụng các bộ sạc công cộng khác thông qua bộ chuyển đổi đi kèm với xe.
Trong khi bộ sạc gia đình sử dụng dòng điện xoay chiều được phương tiện chuyển đổi thành nguồn điện một chiều, thì bộ sạc cấp 3 cung cấp năng lượng một chiều trực tiếp.Điều đó cho phép nó sạc xe với tốc độ nhanh hơn.Trạm sạc nhanh liên lạc liên tục với EV mà nó được kết nối.Nó theo dõi trạng thái sạc của ô tô và chỉ cung cấp lượng điện năng mà chiếc xe có thể xử lý, điều này thay đổi tùy theo từng kiểu xe.Trạm điều chỉnh dòng điện phù hợp để không lấn át hệ thống sạc của xe và làm hỏng ắc quy
Sau khi quá trình sạc được bắt đầu và ắc quy của ô tô được làm nóng, dòng kilowatt thường tăng lên đến mức đầu vào tối đa của ô tô.Bộ sạc sẽ duy trì tốc độ này càng lâu càng tốt, mặc dù nó có thể giảm xuống tốc độ vừa phải hơn nếu xe yêu cầu bộ sạc chạy chậm lại để không ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.Sau khi pin của EV đạt đến một mức công suất nhất định, thường là 80 phần trăm, quá trình sạc về cơ bản sẽ chậm lại ở mức sau đó sẽ trở thành hoạt động ở Cấp độ 2.Điều này được gọi là đường cong Sạc nhanh DC.
ẢNH HƯỞNG CỦA VIỆC SẠC NHANH THƯỜNG XUYÊN
Khả năng chấp nhận dòng sạc cao hơn của ô tô điện bị ảnh hưởng bởi chất hóa học của pin.Sự khôn ngoan được chấp nhận trong ngành là sạc nhanh hơn sẽ làm tăng tốc độ giảm dung lượng pin của EV.Tuy nhiên, một nghiên cứu được thực hiện bởi Phòng thí nghiệm Quốc gia Idaho (INL) đã kết luận rằng mặc dù pin của ô tô điện sẽ xuống cấp nhanh hơn nếu nguồn điện duy nhất của nó là sạc Cấp 3 (điều này hầu như không bao giờ xảy ra) nhưng sự khác biệt không đặc biệt rõ rệt.
INL đã thử nghiệm hai cặp Nissan Leaf EVs từ mẫu xe năm 2012 được lái và sạc hai lần mỗi ngày.Hai chiếc được bổ sung từ bộ sạc 240 volt “Cấp 2” giống như bộ sạc được sử dụng trong nhà để xe của một người, hai chiếc còn lại được đưa đến trạm Cấp 3.Mỗi người trong số họ đã được đưa ra đọc công khai ở khu vực Phoenix, Ariz. Trong suốt một năm.Chúng được thử nghiệm trong cùng điều kiện, với hệ thống kiểm soát khí hậu được đặt ở 72 độ và cùng một nhóm tài xế điều khiển cả bốn chiếc xe.Dung lượng pin của xe đã được thử nghiệm trong khoảng thời gian 10.000 dặm.
Sau khi cả bốn chiếc xe thử nghiệm đã chạy được 50.000 dặm, những chiếc xe Cấp độ 2 đã mất khoảng 23% dung lượng pin ban đầu, trong khi những chiếc xe Cấp độ 3 giảm khoảng 27%.Chiếc Leaf 2012 có quãng đường di chuyển trung bình là 123 km, nghĩa là những con số này chỉ chênh lệch khoảng 3 km trong một lần sạc.
Cần lưu ý rằng phần lớn thử nghiệm của INL trong khoảng thời gian 12 tháng được tiến hành trong thời tiết Phoenix cực kỳ nóng, điều này vốn có thể gây ảnh hưởng đến tuổi thọ pin, cũng như việc sạc và xả sâu cần thiết để duy trì phạm vi hoạt động tương đối ngắn. 2012 Lá chạy.
Điều đáng nói ở đây là mặc dù sạc DC có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ pin của ô tô điện, nhưng nó phải ở mức tối thiểu, đặc biệt khi nó không phải là nguồn sạc chính.
Bạn có thể sạc EV bằng DC nhanh không?
Bạn có thể lọc theo loại trình kết nối trong ứng dụng ChargePoint để tìm các trạm hoạt động cho EV của mình.Phí sạc nhanh DC thường cao hơn so với sạc cấp 2.(Bởi vì nó cung cấp nhiều năng lượng hơn, DC nhanh sẽ tốn kém hơn để cài đặt và vận hành.) Với chi phí tăng thêm, nó không tăng lên nhanh
Thời gian đăng bài: Jan-30-2021
