Tất cả các xe điện đều cung cấp vô số biện pháp được sử dụng để làm chậm quá trình xuống cấp của pin.Tuy nhiên, quá trình này là không thể tránh khỏi.
Mặc dù xe điện đã được chứng minh là có chi phí sở hữu thấp hơn đáng kể so với các loại xe ICE, nhưng tuổi thọ của pin vẫn là một chủ đề gây tranh cãi.Tương tự như cách người tiêu dùng hỏi pin dùng được bao lâu, các nhà sản xuất cũng thường đặt câu hỏi tương tự.Giám đốc điều hành của Atlis Motor Vehicle, Mark Hanchett, nói với InsideEVs: “Mỗi cục pin sẽ xuống cấp sau mỗi lần bạn sạc và xả.
Về cơ bản, không thể tránh khỏi việc pin ô tô điện của bạn, hoặc bất kỳ pin Li-ion có thể sạc lại nào, sẽ mất dung lượng như trước đây.Tuy nhiên, tốc độ phân hủy của nó là một biến chưa biết.Tất cả mọi thứ, từ thói quen sạc pin của bạn cho đến thành phần hóa học của tế bào sẽ ảnh hưởng đến khả năng lưu trữ năng lượng lâu dài của pin EV của bạn.
Trong khi có nhiều yếu tố tác động, có bốn yếu tố chính hỗ trợ làm pin xe điện xuống cấp hơn nữa.
Sạc nhanh
Bản thân việc sạc nhanh không nhất thiết gây ra tình trạng xuống cấp pin nhanh, nhưng tải nhiệt tăng lên có thể làm hỏng các thành phần bên trong của pin.Việc các bộ phận bên trong pin này bị hư hỏng dẫn đến ít ion Li-ion hơn có thể chuyển từ cực âm sang cực dương.Tuy nhiên, mức độ xuống cấp mà pin phải đối mặt không cao như một số người nghĩ.
Đầu thập kỷ trước, Phòng thí nghiệm quốc gia Idaho đã thử nghiệm bốn chiếc Nissan Leaf 2012, hai chiếc được sạc bằng bộ sạc gia đình 3,3 kW và hai chiếc còn lại được sạc nghiêm ngặt tại các trạm nhanh 50 kW DC.Sau 40.000 dặm, kết quả cho thấy một trong những tính phí trên DC chỉ có ba phần trăm suy thoái nhiều hơn.3% vẫn sẽ làm giảm phạm vi của bạn, nhưng nhiệt độ xung quanh dường như có ảnh hưởng lớn hơn nhiều đến công suất tổng thể.
Nhiệt độ môi trường xung quanh
Nhiệt độ lạnh hơn có thể làm chậm tốc độ sạc của EV và tạm thời giới hạn phạm vi tổng thể.Nhiệt độ ấm có thể có lợi cho việc sạc nhanh, nhưng tiếp xúc lâu với điều kiện nóng có thể làm hỏng các tế bào.Vì vậy, nếu ô tô của bạn để ngoài trời trong thời gian dài, tốt nhất bạn nên cắm điện để ô tô có thể sử dụng nguồn điện bờ để điều hòa ắc quy.
số dặm
Giống như bất kỳ loại pin lithium-ion có thể sạc lại nào khác, càng nhiều chu kỳ sạc, pin càng bị hao mòn.Tesla báo cáo rằng Model S sẽ thấy khoảng 5% xuống cấp sau khi vi phạm 25.000 dặm.Theo biểu đồ, 5% khác sẽ bị mất sau khoảng 125.000 dặm.Đúng là những con số này được tính toán thông qua độ lệch chuẩn, do đó, có thể có các giá trị ngoại lệ với các ô bị lỗi không được hiển thị trong biểu đồ.
Thời gian
Không giống như số dặm, thời gian thường gây thiệt hại nặng nề nhất cho pin.Vào năm 2016, Mark Larsen đã báo cáo rằng chiếc Nissan Leaf của anh ấy sẽ mất khoảng 35% dung lượng pin sau khoảng thời gian 8 năm.Mặc dù tỷ lệ này cao nhưng đó là do đây là một chiếc Nissan Leaf cũ hơn, được biết là đã bị xuống cấp nghiêm trọng.Các tùy chọn với pin làm mát bằng chất lỏng sẽ có tỷ lệ xuống cấp thấp hơn nhiều.
Ghi chú của biên tập viên: Chiếc Chevrolet Volt sáu tuổi của tôi vẫn cho thấy nó sử dụng 14,0 kWh sau khi cạn kiệt pin.14,0 kWh là công suất sử dụng của nó khi còn mới.
Biện pháp phòng ngừa
Để giữ cho pin của bạn ở tình trạng tốt nhất có thể trong tương lai, bạn cần ghi nhớ những điều sau:
Nếu có thể, hãy cố gắng cắm điện cho xe EV của bạn nếu xe đó đang ngồi trong một khoảng thời gian dài trong những tháng mùa hè.Nếu bạn lái Nissan Leaf hoặc EV khác không có ắc quy làm mát bằng chất lỏng, hãy cố gắng để chúng ở nơi râm mát vào những ngày nóng hơn.
Nếu EV của bạn được trang bị tính năng này, hãy điều hòa trước 10 phút trước khi lái xe vào những ngày nắng nóng.Bằng cách này, bạn có thể ngăn không cho pin quá nóng ngay cả trong những ngày hè nóng bức nhất.
Như đã đề cập ở trên, 50kW DC không gây bất lợi như hầu hết mọi người vẫn nghĩ, nhưng nếu bạn ở quanh thị trấn, sạc AC rẻ hơn và thường thuận tiện hơn.Ngoài ra, nghiên cứu nói trên không bao gồm bộ sạc 100 hoặc 150 kW, loại mà hầu hết các xe điện mới có thể sử dụng.
Tránh để EV của bạn còn dưới 10-20% pin.Tất cả xe điện đều có dung lượng pin có thể sử dụng thấp hơn, nhưng tránh tiếp cận các vùng quan trọng của pin là một phương pháp hay.
Nếu bạn lái xe Tesla, Bolt hoặc bất kỳ xe điện nào khác có bộ giới hạn mức sạc thủ công, hãy cố gắng không vượt quá 90% khi lái xe hàng ngày.
Có EV nào tôi nên tránh không?
Hầu hết mọi xe điện đã qua sử dụng đều có bảo hành pin 8 năm / 100.000 dặm, bao gồm sự xuống cấp nếu dung lượng của pin giảm xuống dưới 70%.Mặc dù điều này sẽ mang lại sự an tâm, nhưng điều quan trọng là phải mua một chiếc còn đủ bảo hành.
Theo nguyên tắc chung, bất kỳ tùy chọn cũ hoặc số dặm cao nào cũng nên được xem xét một cách thận trọng.Công nghệ pin hiện có ngày nay tiên tiến hơn nhiều so với công nghệ từ một thập kỷ trước, vì vậy điều quan trọng là bạn phải lên kế hoạch mua hàng phù hợp.Tốt hơn là nên chi nhiều hơn một chút cho một chiếc EV đã qua sử dụng mới hơn là trả tiền cho việc sửa chữa pin không được bảo hành.
Thời gian đăng: 18-Oct-2021
