Thị trường cáp sạc EV toàn cầu được dự đoán sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR là 39,5%, đạt 3.173 triệu USD vào năm 2027 từ mức ước tính 431 triệu USD vào năm 2021.
Cáp sạc xe điện phải mang lượng điện năng tối ưu để sạc xe trong thời gian ít nhất có thể.Cáp sạc công suất cao (HPC) giúp xe điện đi được quãng đường dài hơn đáng kể với thời gian sạc giảm so với cáp sạc thông thường.Do đó, các nhà sản xuất cáp sạc EV hàng đầu đã giới thiệu loại cáp sạc công suất cao có thể mang dòng điện lên đến 500 ampe.Các cáp sạc và đầu nối này được trang bị hệ thống làm mát bằng chất lỏng để tản nhiệt và tránh cho cáp và đầu nối quá nóng.Ngoài ra, một bộ điều khiển chuyên dụng được sử dụng để theo dõi nhiệt độ và điều chỉnh lưu lượng của chất làm mát.Hỗn hợp nước-glycol được sử dụng rộng rãi làm chất làm mát vì nó thân thiện với môi trường và dễ bảo trì
Với sự gia tăng đáng kể trong việc sử dụng xe điện, nhu cầu về cáp sạc nhanh DC dự kiến sẽ tăng lên trong tương lai.Do đó, những người chơi chính trên thị trường đã giới thiệu cáp sạc EV mất ít thời gian hơn để sạc xe.Các xu hướng mới và sáng tạo như cáp sạc xe điện với khả năng giám sát trực quan đã nâng cao tính an toàn trong quá trình sạc.Vào tháng 4 năm 2019, Leoni AG đã giới thiệu một loại cáp Sạc công suất cao đặc biệt dành cho các hệ thống sạc làm mát bằng chất lỏng nhằm đảm bảo nhiệt độ trong cáp và đầu nối không vượt quá một mức xác định.Chức năng chiếu sáng chỉ báo trạng thái tùy chọn hiển thị trạng thái và tình trạng sạc bằng cách thay đổi màu sắc của vỏ cáp.
Phân khúc Chế độ 1 & 2 được ước tính là thị trường lớn nhất trong giai đoạn dự báo.
Các phân khúc chế độ 1 & 2 dự kiến sẽ dẫn đầu thị trường trong giai đoạn dự báo.Phần lớn các OEM đang cung cấp cáp sạc cho xe điện của họ và chi phí của cáp sạc chế độ 1 & 2 thấp hơn đáng kể so với chế độ 2 và chế độ 3. Phân khúc chế độ 4 dự kiến sẽ tăng trưởng với tốc độ CAGR cao nhất trong giai đoạn dự báo do nhu cầu ngày càng tăng đối với bộ sạc nhanh DC trên toàn thế giới.
Cáp thẳng dự kiến sẽ thống trị thị trường cáp sạc EV.
Cáp thẳng thường được sử dụng khi có nhiều trạm sạc được đặt trong một khoảng cách ngắn.Vì hầu hết các trạm sạc đều được trang bị đầu nối Loại 1 (J1772), cáp thẳng thường được sử dụng để sạc xe điện.Các loại cáp này dễ xử lý và tốn ít chi phí sản xuất hơn so với cáp cuộn.Ngoài ra, các dây cáp này trải dài trên mặt đất và do đó, không treo trọng lượng ở hai bên của ổ cắm.
>10 mét dự kiến sẽ là thị trường phát triển nhanh nhất trong giai đoạn dự báo.
Doanh số bán xe điện ngày càng tăng và số lượng trạm sạc hạn chế sẽ thúc đẩy nhu cầu về cáp sạc để sạc nhiều phương tiện tại một trạm sạc duy nhất và cùng một lúc.Cáp sạc có chiều dài trên 10 mét có ứng dụng hạn chế.Các dây cáp này được lắp đặt nếu khoảng cách giữa trạm sạc và xe dài.Chúng có thể được sử dụng trong các bãi đỗ xe chuyên dụng và cho các hoạt động trực tiếp V2G.Cáp dài giúp giảm chi phí lắp đặt và cho phép lắp đặt trạm gần bảng dịch vụ hơn.Châu Á Thái Bình Dương dự kiến sẽ là thị trường lớn nhất và phát triển nhanh nhất cho cáp sạc EV có chiều dài trên 10 mét do số lượng xe điện tăng nhanh
Động lực thị trường
trình điều khiển
Tăng cường sử dụng xe điện
Giảm thời gian sạc
Tăng Giá Xăng Dầu
Hiệu suất sạc cao
hạn chế
Phát triển sạc xe điện không dây
Chi phí cao của cáp sạc Dc
Đầu tư ban đầu cao vào cơ sở hạ tầng sạc nhanh EV
Những cơ hội
Những tiến bộ công nghệ cho cáp sạc EV
Các sáng kiến của chính phủ liên quan đến cơ sở hạ tầng sạc xe điện
Phát triển hệ thống sạc gia đình và cộng đồng
thử thách
Các vấn đề an toàn đối với các loại cáp sạc khác nhau
Các công ty được đề cập
Cáp Allwyn
công ty cổ phần aptiv
Tập đoàn quốc tế Besen
Tập đoàn Brugg
Công ty TNHH Công nghệ Thành Đô Khons
lục lạp
Tổng công ty Dyden
Cáp Eland
Elkem ASA
Công ty TNHH Cáp EV
EV Teison
Tổng công ty công nghệ cáp (Tập đoàn Prysmian)
Công ty TNHH Dây và Cáp điện Hwatek
Leoni Ag
Polyme Manlon
Phượng Hoàng Liên
Thượng Hải Mida EV Power Co., Ltd.
Điện tử Sinbon
Hệ thống dây và cáp
Kết nối TE
Thời gian đăng: 31-05-2021
