CCS Type 1 Plug J1772 Combo 1 Connector SAE J1772-2009 cho Điểm sạc nhanh DC

Cáp Type 1 (SAE J1772, J Plug) dùng để sạc EV được sản xuất cho Bắc Mỹ, Hàn Quốc và Nhật Bản với dòng điện xoay chiều 1 pha.Do tốc độ sạc chậm, nó đã được thay thế bằng Bộ kết hợp Hệ thống sạc kết hợp (CCS) Loại 1 (SAE J1772-2009).

Hầu như tất cả các loại xe điện hiện đại đều có phiên bản cải tiến, CCS Combo Type 1, cho phép sạc từ mạch DC công suất cao còn được gọi là bộ sạc nhanh.

nội dung:
CCS Combo Loại 1 Thông Số Kỹ Thuật
So sánh CCS Loại 1 và Loại 2
Xe Nào Hỗ Trợ Sạc CSS Combo 1?
Bộ chuyển đổi CCS Loại 1 sang Loại 2
CCS Loại 1 Bố trí chốt
Các loại sạc khác nhau với Loại 1 và CCS Loại 1

CCS Combo Loại 1 Thông Số Kỹ Thuật

Đầu nối CCS Loại 1 hỗ trợ sạc AC lên đến 80A.Việc sử dụng cáp có khả năng làm mát khi sạc trực tiếp cho phép đạt được mức sạc 500A nếu EV của bạn hỗ trợ.

Sạc AC:

CCS Combo Loại 1 Sạc DC:

So sánh CCS Loại 1 và Loại 2

Bề ngoài hai đầu nối rất giống nhau, nhưng khi bạn nhìn thấy chúng cùng nhau, sự khác biệt sẽ trở nên rõ ràng.CCS1 (và tiền thân của nó, Loại 1) có phần trên hoàn toàn hình tròn, trong khi CCS2 không có phần trên hình tròn.CCS1 cũng được đặc trưng bởi sự hiện diện của một kẹp ở đầu đầu nối, trong khi CCS2 chỉ có một lỗ mở và bản thân kẹp được gắn trên xe.

Điểm khác biệt chính về đặc tính kỹ thuật của các đầu nối là không thể hoạt động với lưới điện xoay chiều ba pha thông qua cáp CCS Loại 1.

Xe nào dùng CSS Combo Loại 1 để Sạc?

Như đã đề cập trước đó, CCS Loại 1 phổ biến hơn ở Bắc Mỹ và Nhật Bản.Do đó, danh sách các nhà sản xuất ô tô này thiết lập chúng nối tiếp trong xe điện và PHEV được sản xuất cho khu vực này:

• Audi e-Tron;
• BMW (các dòng xe i3, i3s, i8);
• Mercedes-Benz (EQ, EQC, EQV, EQA);
• FCA (Fiat, Chrysler, Maserati, Alfa-Romeo, Jeep, Dodge);
• Ford (Mustang Mach-E, Focus Electric, Fusion);
• Kia (Niro EV, Soul EV);
• Huyndai (Ioniq, Kona EV);
• VW (e-Golf, Passat);
• Honda e;
• Mazda MX-30;
• Chevrolet Bolt, Spark EV;
• Jaguar I-Pace;
• Porsche Taycan, Macan EV.

Bộ chuyển đổi CCS Loại 1 sang Loại 2

Nếu bạn xuất ô tô từ Hoa Kỳ (hoặc một khu vực khác phổ biến CCS Loại 1), bạn sẽ gặp vấn đề với các trạm sạc.Hầu hết EU được bao phủ bởi các trạm sạc có đầu nối CCS Loại 2.

Chủ sở hữu của những chiếc xe như vậy có một vài lựa chọn để sạc:

• Sạc EV tại nhà, thông qua ổ cắm và bộ nguồn của nhà máy, rất chậm.
• Sắp xếp lại đầu nối từ phiên bản EV châu Âu (ví dụ: Chevrolet Bolt được trang bị lý tưởng nhất với ổ cắm Opel Ampera).
• Sử dụng Bộ chuyển đổi CCS Loại 1 sang Loại 2.

Tesla có thể sử dụng CCS Loại 1 không?

Hiện tại không có cách nào để sạc Tesla S hoặc X của bạn qua CCS Combo Type 1.Bạn chỉ có thể sử dụng bộ chuyển đổi sang đầu nối Loại 1, nhưng tốc độ sạc sẽ rất tệ.

Tôi nên mua bộ chuyển đổi nào để sạc Loại 2?

Chúng tôi đặc biệt không khuyến khích việc mua các thiết bị tầng hầm giá rẻ, vì điều này có thể dẫn đến hỏa hoạn hoặc hư hỏng ô tô điện của bạn.Các mô hình bộ điều hợp phổ biến và đã được chứng minh:

• DUOSIDA EVSE CCS Combo 1 Bộ chuyển đổi CCS 1 sang CCS 2;
• Sạc U Type 1 đến Type 2;

CCS Loại 1 Bố trí chốt

1. PE – Đất bảo vệ
2. Pilot, CP – báo hiệu sau chèn
3. CS – trạng thái kiểm soát
4. L1 – AC một pha (hoặc Nguồn DC (+) khi sử dụng Nguồn cấp 1)
5. N – Neutral (hoặc Nguồn DC (-) khi sử dụng Nguồn cấp 1)
6. Nguồn DC (-)
7. Nguồn DC (+)