Các ổ cắm này cho phép sạc DC nhanh chóng và được thiết kế để sạc EV của bạn rất nhanh khi bạn vắng nhà.
CCS là viết tắt của Hệ thống sạc kết hợp.
Các nhà sản xuất sử dụng nó trên các mẫu xe mới của họ bao gồm Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan và VW.CCS đang trở nên rất phổ biến.
Tesla cũng đang bắt đầu cung cấp ổ cắm CCS ở châu Âu, bắt đầu với Model 3.
Một chút khó hiểu sắp xuất hiện: Ổ cắm CCS luôn được kết hợp với ổ cắm Loại 2 hoặc Loại 1.
Ví dụ: ở Châu Âu, bạn sẽ thường bắt gặp đầu nối 'CCS Combo 2' (xem hình) có đầu nối AC Loại 2 ở trên cùng và đầu nối CCS DC ở dưới cùng.
Khi muốn sạc nhanh tại trạm dịch vụ trên đường cao tốc, bạn lấy phích cắm Combo 2 có dây buộc từ máy sạc và cắm vào ổ sạc trên ô tô của bạn.Đầu nối DC phía dưới sẽ cho phép sạc nhanh, trong khi phần Loại 2 trên cùng không liên quan đến việc sạc trong trường hợp này.
Hầu hết các điểm sạc CCS nhanh ở Vương quốc Anh và Châu Âu được đánh giá ở mức 50 kW DC, mặc dù các cài đặt CCS gần đây thường là 150 kW.
Thậm chí có những trạm sạc CCS hiện đang được lắp đặt cung cấp khả năng sạc 350 kW nhanh chóng đáng kinh ngạc.Hãy để ý mạng Ionity đang dần lắp đặt những bộ sạc này trên khắp châu Âu.
Kiểm tra tốc độ sạc DC tối đa cho ô tô điện mà bạn quan tâm. Ví dụ, Peugeot e-208 mới có thể sạc với công suất lên tới 100 kW DC (khá nhanh).
Nếu bạn có ổ cắm CCS Combo 2 trong ô tô và muốn sạc ở nhà bằng AC, bạn chỉ cần cắm phích cắm Loại 2 thông thường vào nửa trên.Phần DC phía dưới của đầu nối vẫn trống.
đầu nối CHAdeMO
Điều này cho phép sạc DC nhanh chóng tại các điểm sạc công cộng cách xa nhà.
CHAdeMO là đối thủ của tiêu chuẩn CCS để sạc nhanh DC.
Ổ cắm CHAdeMO được tìm thấy trên những chiếc xe mới sau: Nissan Leaf (100% BEV điện) và Mitsubishi Outlander (PHEV điện một phần).
Bạn cũng sẽ tìm thấy nó trên những chiếc xe điện cũ hơn như Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV và Hyundai Ioniq.
Nơi bạn nhìn thấy ổ cắm CHAdeMO trong ô tô, bạn sẽ luôn thấy một ổ cắm sạc khác bên cạnh nó.Ổ cắm còn lại – Loại 1 hoặc Loại 2 – dành cho sạc điện AC tại nhà.Xem 'Hai ổ cắm trong một ô tô' bên dưới.
Trong các cuộc chiến kết nối, hệ thống CHAdeMO dường như đang thua CCS vào lúc này (nhưng hãy xem CHAdeMO 3.0 và ChaoJi bên dưới).Ngày càng có nhiều xe điện mới ưa chuộng CCS.
Tuy nhiên, CHAdeMO có một lợi thế kỹ thuật chính: đó là bộ sạc hai chiều.
Điều này có nghĩa là điện có thể chạy cả từ bộ sạc vào ô tô, nhưng cũng có thể chạy theo chiều ngược lại từ ô tô vào bộ sạc, rồi đến nhà hoặc lưới điện.
Điều này cho phép dòng năng lượng được gọi là “Vehicle to Grid” hay V2G.Nếu bạn có cơ sở hạ tầng phù hợp, thì bạn có thể cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của mình bằng cách sử dụng điện được lưu trữ trong ắc quy của ô tô.Ngoài ra, bạn có thể gửi điện ô tô vào lưới điện và được trả tiền cho nó.
Teslas có bộ chuyển đổi CHAdeMO để họ có thể sử dụng bộ sạc nhanh CHAdeMO nếu không có bộ siêu nạp xung quanh.
Thời gian đăng: May-02-2021
