Đầu nối 5 chân
(J1772)
Loại 1:
Phản ánh thông số kỹ thuật phích cắm ô tô SAE J1772/2009
Phích cắm sạc được xác định vào năm 2009 được thiết kế cho mạng ba dây một pha 120/240 volt có sẵn ở Bắc Mỹ.Không giống như phích cắm Loại 2 của Châu Âu, phích cắm Loại 1 theo tiêu chuẩn không được khóa vào thành xe (được sử dụng để đảm bảo an toàn điện và chống trộm) nên có thể rút phích cắm ra bất kỳ lúc nào, kể cả trong khi sạc và bởi những người không có nhiệm vụ, do đó dừng việc sạc pin. quá trình sạc trở thành.
Ở Mỹ, việc chống trộm cáp không đóng vai trò gì vì chúng được kết nối chắc chắn với trạm sạc.Ngoài ra, một số mẫu xe mới hơn có thể chặn cần gạt của đầu nối Loại 1 như một loại khóa.
Bất chấp tiêu chuẩn hóa, các mẫu xe điện của Mỹ và châu Á vẫn được bán ở châu Âu với đầu nối Type1 bên hông xe, vì các phương tiện này chủ yếu được thiết kế cho lưới điện địa phương và do đó chỉ có bộ sạc AC một pha (230V, tối đa 7,4 kW ) đã cài đặt.Vì cáp sạc thường có phích cắm Loại 2 ở phía trạm và phích cắm Loại 1 ở phía xe nên không cần có bộ chuyển đổi và thường không được phê duyệt.
Phích cắm được thiết kế cho 10.000 chu kỳ giao phối, do đó, nó sẽ tồn tại ít nhất 27 năm trong chu kỳ cắm hàng ngày.Nó có đường kính 43mm và có năm tiếp điểm – hai tiếp điểm trực tiếp (dây dẫn ngoài / trung tính L1 và N), một dây dẫn bảo vệ (PE) và hai tiếp điểm tín hiệu (CP và PP).Các tiếp điểm tín hiệu sử dụng cùng một giao thức để liên lạc với trạm sạc như với đầu nối Loại 2.
Đầu nối 7 chân
(IEC 62196-2)
Loại 2:
Phản ánh thông số kỹ thuật của phích cắm VDE-AR-E 2623-2-2
Phích cắm tiêu chuẩn châu Âu để sạc xe điện hiện đại được gọi là "phích cắm loại 2", thường được gọi là phích cắm "Mennekes" sau khi công ty tham gia phát triển.Thuật ngữ “loại 2” xuất phát từ tiêu chuẩn tương ứng IEC 62196-2, định nghĩa ba loại bộ đổi nguồn AC (loại 1 cho sạc một pha, loại 2 cho sạc 1 và 3 pha, loại 3 cho sạc 1 pha và Sạc 3 pha 3 pha có cửa cuốn).
Phần lớn các trạm sạc AC mới ở Châu Âu có ít nhất một kết nối Loại 2.Điều này không giống như các ổ cắm gia dụng thông thường (SchuKo) dành cho dòng điện cao vĩnh viễn (thường là 32A / 400V hoặc 22 kW) và được thiết kế trái ngược với các phích cắm CEE màu đỏ hoặc xanh lam đã được biết đến với hàng nghìn phích cắm – hoạt động trơn tru nhất có thể – hoạt động của phích cắm.Tính năng này rất quan trọng để sạc xe điện hàng ngày.Ngoài ra, phích cắm của cáp chất lượng cao được làm đầy hoàn toàn bằng nhựa để phích cắm không bị hỏng ngay cả khi lái xe qua nó.
Phích cắm Loại 2 có thể được khóa tại nhà ga cũng như tại xe để bảo vệ khỏi bị kéo dưới điện áp.Bằng cách này, việc sạc không thể bị dừng bởi những người không được ủy quyền và cáp không thể bị đánh cắp.
Tất cả các đầu nối của tiêu chuẩn, ngoài dây dẫn điện, còn có các chân bổ sung để liên lạc giữa ô tô điện và trạm sạc.Điều này cho biết nguồn điện sạc tối đa mà cáp đã sử dụng và trạm sạc hỗ trợ.Trạm sạc và ô tô điện cũng báo hiệu trạng thái hiện tại của nhau (ví dụ: “sẵn sàng sạc”).Về lâu dài, giao tiếp này có thể được bổ sung bằng kết nối đường dây điện để hỗ trợ các dịch vụ bổ sung như truy cập Internet hoặc chức năng SmartGrid.
Thời gian đăng: 14-05-2021
