Các loại đầu nối sạc EV cho xe điện

Có ba loại sạc EV chính –nhanh,nhanh, Vàchậm.Những thông số này thể hiện công suất đầu ra và do đó là tốc độ sạc, có sẵn để sạc EV.Lưu ý rằng công suất được đo bằng kilowatt (kW).

Mỗi loại bộ sạc có một bộ đầu nối đi kèm được thiết kế để sử dụng ở mức năng lượng thấp hoặc cao và để sạc AC hoặc DC.Các phần sau đây cung cấp mô tả chi tiết về ba loại điểm sạc chính và các đầu nối khác nhau hiện có.

Bộ sạc nhanh

Bộ sạc nhanh là cách nhanh nhất để sạc xe điện, thường được tìm thấy tại các dịch vụ đường cao tốc hoặc địa điểm gần các tuyến đường chính.Các thiết bị nhanh cung cấp dòng điện trực tiếp hoặc xoay chiều công suất cao – DC hoặc AC – để sạc lại ô tô nhanh nhất có thể.

Tùy thuộc vào kiểu xe, EV có thể được sạc lại tới 80% chỉ trong vòng 20 phút, mặc dù một EV mới trung bình sẽ mất khoảng một giờ trên điểm sạc nhanh 50 kW tiêu chuẩn.Nguồn điện từ một thiết bị đại diện cho tốc độ sạc tối đa hiện có, mặc dù ô tô sẽ giảm tốc độ sạc khi ắc quy gần được sạc đầy.Như vậy, thời gian được tính cho một lần sạc đến 80%, sau đó tốc độ sạc sẽ giảm đáng kể.Điều này tối đa hóa hiệu quả sạc và giúp bảo vệ pin.

Tất cả các thiết bị sạc nhanh đều có cáp sạc được buộc vào thiết bị và sạc nhanh chỉ có thể được sử dụng trên các phương tiện có khả năng sạc nhanh.Với các cấu hình đầu nối dễ nhận biết – hãy xem các hình ảnh bên dưới – thông số kỹ thuật dành cho mẫu xe của bạn có thể dễ dàng kiểm tra từ sách hướng dẫn sử dụng xe hoặc kiểm tra đầu vào trên xe.

DC nhanhbộ sạc cung cấp năng lượng ở mức 50 kW (125A), sử dụng tiêu chuẩn sạc CHAdeMO hoặc CCS và được biểu thị bằng các biểu tượng màu tím trên Bản đồ Zap.Đây là loại điểm sạc nhanh EV phổ biến nhất hiện nay, đã trở thành tiêu chuẩn trong phần tốt nhất của thập kỷ.Cả hai đầu nối thường sạc EV đến 80% trong 20 phút đến một giờ tùy thuộc vào dung lượng pin và trạng thái bắt đầu sạc.

DC siêu nhanhbộ sạc cung cấp năng lượng ở mức 100 kW trở lên.Đây thường là 100 kW, 150 kW hoặc 350 kW – mặc dù có thể có các tốc độ tối đa khác giữa các con số này.Đây là thế hệ tiếp theo của điểm sạc nhanh, có thể giảm thời gian sạc mặc dù dung lượng pin tăng lên trong các xe điện mới hơn.

Đối với những xe điện có khả năng chấp nhận 100 kW trở lên, thời gian sạc được giảm xuống còn 20-40 phút cho một lần sạc thông thường, ngay cả đối với những kiểu xe có dung lượng pin lớn.Ngay cả khi EV chỉ có thể chấp nhận tối đa 50 kW DC, chúng vẫn có thể sử dụng các điểm sạc cực nhanh, vì nguồn điện sẽ bị giới hạn ở bất kỳ thứ gì mà phương tiện có thể xử lý.Như với các thiết bị nhanh 50 kW, cáp được buộc vào thiết bị và cung cấp khả năng sạc qua đầu nối CCS hoặc CHAdeMO.

Bộ tăng áp của Teslamạng cũng cung cấp khả năng sạc DC nhanh cho người điều khiển ô tô của mình, nhưng sử dụng đầu nối Tesla Loại 2 hoặc đầu nối Tesla CCS – tùy thuộc vào kiểu máy.Chúng có thể sạc với công suất lên tới 150 kW.Mặc dù tất cả các kiểu xe Tesla đều được thiết kế để sử dụng với các bộ Siêu nạp, nhưng nhiều chủ sở hữu Tesla sử dụng bộ điều hợp cho phép họ sử dụng các điểm nhanh chung chung, với bộ điều hợp CCS và CHAdeMO có sẵn.Việc triển khai tính năng sạc CCS trên Model 3 và việc nâng cấp các mẫu cũ hơn sau đó cho phép người lái xe tiếp cận phần lớn cơ sở hạ tầng sạc nhanh của Vương quốc Anh.

Trình điều khiển Model S và Model X có thể sử dụng đầu nối Tesla Type 2 được trang bị cho tất cả các bộ Supercharger.Trình điều khiển Tesla Model 3 phải sử dụng đầu nối Tesla CCS, đang được áp dụng dần trên tất cả các bộ Supercharger.

AC nhanhbộ sạc cung cấp năng lượng ở mức 43 kW (ba pha, 63A) và sử dụng tiêu chuẩn sạc Loại 2.Các thiết bị AC nhanh thường có thể sạc EV đến 80% trong 20-40 phút tùy thuộc vào dung lượng pin của kiểu máy và trạng thái bắt đầu sạc.

Các mẫu xe điện sử dụng tính năng sạc nhanh CHAdeMO bao gồm Nissan Leaf và Mitsubishi Outlander PHEV.Các mẫu xe tương thích với CCS bao gồm BMW i3, Kia e-Niro và Jaguar I-Pace.Model 3, Model S và Model X của Tesla chỉ có thể sử dụng mạng Supercharger, trong khi mẫu xe duy nhất có thể sử dụng tối đa sạc AC nhanh là Renault Zoe.