Đầu nối sạc ChaoJi CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Đầu nối sạc nhanh

Kết nối sạc CHAdeMO và CEC mới được tiết lộ

ChaoJi mang đến một thiết kế hoàn toàn mới với phích cắm mới, đầu vào mới, công nghệ làm mát bằng chất lỏng và loại bỏ cơ chế khóa từ đầu nối sang thành xe để giảm trọng lượng và kích thước nhỏ hơn nhiều.

Nó hiện được đánh giá ở mức hơn 500 kW (lên đến 600 A), nhưng như chúng ta đã biết từ các báo cáo trước đây, mục tiêu là 900 kW (600 A, 1500 V).

“Phiên bản mới nhất của giao thức CHAdeMO này cho phép sạc DC với công suất trên 500kW (dòng điện tối đa 600A), đồng thời đảm bảo đầu nối nhẹ và nhỏ gọn với cáp có đường kính nhỏ hơn, nhờ công nghệ làm mát bằng chất lỏng cũng như loại bỏ cơ cấu khóa từ đầu nối sang thành xe.”

Theo chúng tôi được biết, ChaoJi dự kiến ​​sẽ trở thành tiêu chuẩn sạc nhanh DC cuối cùng ở Trung Quốc và Nhật Bản, trong khi các phiên bản ô tô/bộ sạc cũ hơn sẽ được sử dụng với bộ điều hợp.

Bước tiếp theo sẽ là phát hành các yêu cầu thử nghiệm choCHADEMO 3.0sự chỉ rõ"trong vòng một năm"và tung ChaoJi ra thị trường, bắt đầu với xe thương mại“sớm nhất là năm 2021″rồi chuyển sang phương tiện chở khách.

Hoạt động theo giao thức truyền thông CHAdeMO,CHADEMO 3.0là ấn phẩm đầu tiên về tiêu chuẩn sạc năng lượng cực cao thế hệ tiếp theo, được đồng phát triển bởi Hội đồng Điện lực Trung Quốc (CEC) và Hiệp hội CHAdeMO với tên gọi “ChaoJi”.Phiên bản tiếng Trung, hoạt động theo giao thức truyền thông GB/T, cũng được lên kế hoạch phát hành vào năm tới.

Phiên bản mới nhất của giao thức CHAdeMO này cho phép sạc DC với công suất trên 500kW (dòng điện tối đa 600A), đồng thời đảm bảo đầu nối nhẹ và nhỏ gọn với cáp có đường kính nhỏ hơn nhờ công nghệ làm mát bằng chất lỏng cũng như loại bỏ khóa cơ chế từ đầu nối sang bên xe.Đảm bảo khả năng tương thích ngược của các phương tiện tuân thủ CHAdeMO 3.0 với các tiêu chuẩn sạc nhanh DC hiện có (CHAdeMO, GB/T và có thể cả CCS);nói cách khác, bộ sạc CHAdeMO ngày nay có thể cung cấp năng lượng cho cả EV hiện tại cũng như EV trong tương lai thông qua bộ chuyển đổi hoặc bộ sạc đa tiêu chuẩn.

Bắt đầu như một dự án song phương, ChaoJi đã phát triển thành một diễn đàn hợp tác quốc tế, huy động chuyên môn và kinh nghiệm thị trường của những người chơi chính từ Châu Âu, Châu Á, Bắc Mỹ và Châu Đại Dương.Ấn Độ dự kiến ​​sẽ sớm tham gia nhóm, và các chính phủ cũng như công ty của Hàn Quốc và các nước Đông Nam Á cũng đã bày tỏ lợi ích mạnh mẽ của họ.

Nhóm CHAdeMO đã đồng ý hợp tác với người Trung Quốc với một số điều kiện, trong đó điều kiện quan trọng nhất là phích cắm mới sẽ đảm bảo khả năng tương thích ngược với các bộ sạc và CHAdeMO EV hiện có.Rủi ro lớn nhất đối với CHAdeMO với tư cách là người đi đầu và giao thức được sử dụng rộng rãi nhất trên thị trường là đánh mất lòng tin của các bên liên quan đến di động điện tử.Bảo vệ lợi ích của người dùng CHAdeMO EV, chủ sở hữu cơ sở hạ tầng, cũng như các nhà sản xuất phương tiện và bộ sạc, những người đã đầu tư vào CHAdeMO, là điều tối quan trọng.Triết lý 'không lãng phí' này phù hợp với ưu tiên của nhóm Trung Quốc, những người hoàn toàn muốn đảm bảo khả năng tương thích ngược với GB/T 2015.

Các yêu cầu thử nghiệm đối với thông số kỹ thuật CHAdeMO 3.0 dự kiến ​​sẽ được ban hành trong vòng một năm.Những chiếc ChaoJi EV đầu tiên có thể sẽ là xe thương mại và dự kiến ​​sẽ được tung ra thị trường vào đầu năm 2021, tiếp theo là các loại phương tiện khác bao gồm cả xe điện chở khách.